F1巴林站阿隆索获胜，复出车王舒马赫第六

iamwuluqiang

       北京时间3月14日，2010年世界一级方程式锦标赛揭幕站巴林大奖赛落幕。西班牙车手阿隆索和巴西车手马萨为法拉利车队囊括前两名。迈凯轮车手汉密尔顿第三。杆位得主红牛车队德国小将维泰尔遇赛车故障仅获第四。梅塞德斯车队的德国车王舒马赫排名第六。

　　昨日排位赛证明今年的冠军竞争将在四大车队的八位车手之间展开。红牛和法拉利稍稍领先梅塞德斯和迈凯轮。维泰尔无可挑剔的杆位体现着RB6赛车的速度，排在二、三位的两位法拉利车手形成集团优势。汉密尔顿、罗斯博格和韦伯胶着在一起。而车王舒马赫和在位冠军巴顿有些令人失望。

　　禁止赛中加油使得正赛情况可能与排位赛完全不同。赛车将从排位时的轻载状态变为正赛发车时的满载状态，自重增加大约170公斤，这将对赛车的敏捷性和刹车带来很大影响。随着比赛进行赛车载油量减少，赛车操控性也会不断改变。
　　正赛开始前气温35摄氏度，赛道表面39摄氏度。共有22辆赛车出现在发车线上，HRT的两辆赛车选择从维修站发车。前面的9辆赛车超软胎起跑，后面的13辆赛车是中等组分轮胎。

　　维泰尔发车完美守住头位。阿隆索在T1-T2连续弯超过队友马萨升至次席。罗斯博格在T3超越汉密尔顿升至第四。舒马赫超过韦伯升至第六位。韦伯的赛车尾部突然冒出浓烟影响到后面车手视线，导致苏蒂尔和库比卡发生碰撞，两位车手名次大跌。

　　3圈之后维泰尔、阿隆索和马萨之间拉开2秒的距离。罗斯博格被汉密尔顿咬住。再过两秒钟是被韦伯紧盯的车王舒马赫。从第9位的里尤兹开始形成第二集团，三支新车队组成第三集团。印度车手查铎和巴西车手迪格拉西仅跑了两圈就因赛车故障退赛。10圈过后罗斯博格被前车甩开7.5秒。看起来梅塞德斯赛车在轮胎损耗的控制上做得并不好。小塞纳和库比卡同时在第11圈掀起进站高潮。

　　战至15圈，维泰尔越跑越快领先阿隆索5.5秒。罗斯博格落后马萨达到11秒，之前的几圈他都比队友舒马赫稍慢。汉密尔顿和舒马赫在第15圈进站。阿隆索、罗斯博格、韦伯和巴顿第16圈进站。维泰尔和马萨第17圈进站。红牛车队的换胎时间是4秒，而非此前传说的1.8秒。进站帮助汉密尔顿超过罗斯博格。巴顿也利用进站超过韦伯。

　　大部分赛车完成一次进站后比赛进入平稳期。维泰尔领先阿隆索和马萨的优势缩小为3秒，这三位车手形成第一集团。汉密尔顿落后马萨12秒，领先罗斯博格6秒，他在跟自己比。罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯四位车手之间总共只有8秒，这四位车手竞争第五名。里尤兹和巴里切罗位居第9和第10位。发车时因碰撞打转的库比卡已追至第11位。

　　比赛过半，阿隆索在第29圈做出2分钟以内的最快圈速1分59秒583，把与维泰尔之间的距离缩小到1.5秒。第30圈两车之间只有1.1秒。第三位的马萨也在逐渐靠近。红牛车队无线电称维泰尔赛车遇到轮胎和散热问题，车速上不来。第33圈，阿隆索咬住维泰尔车尾，随时可能超车。

　　阿隆索在第34圈的22号弯成功超过维泰尔。马萨也在下一圈的1号弯也超车。阿隆索领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友马萨5秒。而维泰尔的赛车速度骤降，他在第34圈的圈速是2分05秒060，一圈慢了5秒多。此时他被第四位的汉密尔顿追到之差4.5秒。维泰尔通报车队感到赛车动力下降，工程师猜测是赛车排气系统有故障。汉密尔顿在第38圈的1号弯超过维泰尔，升至第三位。维泰尔的圈速比正常状态慢3-4秒，比赛还有10圈，甚至罗斯博格也在威胁着他的位置。

　　倒数第二圈，罗斯博格追上维泰尔。但是红牛RB6的圈速有所恢复，维泰尔没有让名次再度下降。最终阿隆索和马萨先后通过终点线，法拉利囊括揭幕站前两名。汉密尔顿获得第三。维泰尔、罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯分获第四到第八名。里尤兹和巴里切罗得到最后两个积分排名。

　　F1世锦赛下一站比赛将于3月26-28日在澳大利亚墨尔本举行。

异世界

到他这地步也没必要再去争啥了

曾经的9号

期待舒马赫站在最高领奖台上 呵呵

巴蒂科斯塔尔多

vangarden

什么意思   现在取消赛中加油的规则了   满载跑完?

charlie_727

纯粹是为了追求精神上的满足鸟。。。

Zeus

舒马赫又出来了？
真搞.0..........

Zephyr

这样的F1还有什么意思啊

赛中加油，和因此才有的那些战术...
这是F1的魅力啊

237257

今年不看了。没KIMI.迈凯轮今年车又不行。

yysaybl

觉得车王不该复出了

batisai

车王休息了两年还是闲不住啊